Unutar tvornice: Kako se gradi Boeing
Objavljeno :
Iako se užasavam letenja , iskustvo me također oduševljava. Tu ste, krstarite u metalnoj cijevi na 37 000 stopa dok gledate film, šaljete poruke prijateljima i - ako ste skupljač bodova i milja (a trebali biste biti) - uživate u finoj hrani i pićima.
Nikada ne mogu prijeći preko činjenice da avioni, koji mogu biti teški do 485 tona i sadržavati, otprilike, do 6 milijuna dijelova, mogu uopće uletjeti u zrak — i tamo ostati! Da, znam sve o aerodinamici (to je samo uzgon!), ali svejedno je tako prokleto cool!
Ne dobivam puno poziva za medije jer ne izvještavam o udarnim vijestima iz industrije, ali kad su me pitali želim li obići Boeingov pogon u Charlestonu, Južna Karolina, kao dio lansiranja 787-10 Singapore Airlinesa , odmah sam rekla da.
Gledati kako se gradi avion? Letjeti na simulatoru letenja? Da. Da! DA!
U Boeingovoj tvornici bili smo počašćeni obilaskom procesa sklapanja Dreamlinera. Otišli smo u proizvodne pogone gdje smo, nakon duge i dosadne konferencije za tisak o specifikacijama leta i uštedi goriva, konačno morali sići u tvornicu da vidimo dobre stvari. Hodanje po podu i gledanje ovih metalnih behemota doista mi je dalo osjećaj čuđenja i strahopoštovanja.
Kao, dovraga, to je avion!
Prije ovoga imao sam samo grubu predodžbu o tome kako se avioni grade, kako rade motori i kompliciranom proizvodnom procesu koji je potreban da se sve to sastavi. Mislim, gledao sam nekoliko dokumentaraca o letenju. Ali za razliku od većine ostalih tamošnjih zrakoplovnih medija, nisam mogao razlikovati jedan avion ili motor od drugoga, raspravljati o avionici ili ugovorima između dobavljača, ili tko dizajnira koju tkaninu za sjedala.
Stoga sam bio uzbuđen saznati o procesu tvorničke montaže i kako avion postaje avion.
gdje odsjesti u New Orleansu
U tvornici postoje tri područja: stražnja karoserija, središnja karoserija i završni sklop.
U procesu izrade stražnjeg dijela trupa izrađuje se rep aviona, a tvornica u Charlestonu proizvodi sve repne dijelove za sve 787 Dreamlinere (bez peraja). Jedna stvar koju sam znao prije ovog putovanja je da koriste karbonska vlakna, koja imaju nekoliko prednosti u odnosu na tradicionalni kompozitni metal, uključujući visoku vlačnu čvrstoću, malu težinu, visoku kemijsku otpornost, toleranciju na visoke temperature i nisko toplinsko širenje.
U osnovi, oni su jači i lakši od tradicionalnog metala. Uzimaju ljepljivu kompozitnu traku od ugljičnih vlakana i vrte je zajedno oko školjke kako bi napravili repne dijelove, nazvane Sekcija 47, gdje su putnici (Zašto Sekcija 47? Nitko ne zna. Nema zapravo 47 sekcija u avionu. To je baš kako ga zovu!), i dio 48, koji je sam kraj aviona, gdje će peraje biti pričvršćene.
hakovi za hotelske rezervacije
Nekako je cool razmišljati o tome. Kad letite 787, zapravo upravljate avionom koji je uglavnom počeo kao nit. Znanost, čovječe, znanost!
Svi ostali dijelovi plana izgrađeni su negdje drugdje diljem svijeta, a zatim dovezeni ovim avionom čudnog izgleda koji se zove Dreamlifter: dio prednjeg dijela trupa (nazvan prednji trup) izgrađen je u Wichiti, Kansas; drugi dio prednjeg trupa izgrađen je u Kawasakiju, Japan; središnji trup izgrađen je u Aleniji, Italija ; a krila su ugrađena Japan , Oklahoma i Australija .
Evo slike koju mi je Boeing dao da vam dam predodžbu o globalnoj proizvodnji Dreamlinera:
Tijekom procesa središnjeg dijela, neki od električnih sustava i vodova dodaju se avionu. Oni također spajaju dijelove trupa koji dolaze iz cijelog svijeta. Uglavnom, postoji tanka usnica u svakom od odjeljaka, a stroj koristi pričvršćivače da ih spoji, što je i uzbudljivo i prilično uznemirujuće jer shvatite a) koliko je nevjerojatno da je potrebno tako malo dijelova i b) koliko malo stvari drže ovo mjesto na okupu. Na primjer, imaju samo sedam zakovica koje zakače krilo za trup (kasnije, tijekom završne montaže) i drže svu tu težinu. Ne, nisu zavareni zajedno. To je kao preveliki Lego set!
Gledajući ih kako sastavljaju trup, ovo je bio najzanimljiviji dio postrojenja koji nije dopuštao fotografije, što je bila šteta. Ali, budući da Sam Chui je opaki bloger o zrakoplovstvu , dali su mu pristup snimanju, pa pogledajte ovaj video:
Odatle, ide se na finalnu montažu gdje se, tijekom sedam postaja, svi dijelovi poredaju i sastavljaju pomoću tvorničkog modela točno na vrijeme. Ovdje se stavljaju krila i motori, dodaju se interijeri, avion se prvi put uključuje, sustavi se testiraju, a gotova letjelica se tjera iz hangara na probne letove.
kolumbija što vidjeti
Ovo konačno sastavljanje traje otprilike 83 dana.
Pomalo ludo, ha? Nikad ne shvatite koliko toga ide u avion. Prilično je impresivno da takva koordinirana, globalna operacija može proizvesti tako fino podešen komad stroja koji u biti može letjeti zauvijek uz pravilno održavanje.
Zatim, nakon 24 sata leta do Singapur , odveli su nas do mjesta gdje Singapore Airlines obučava svoju posadu za sigurnost i uslugu i, iako mi je bilo prilično zanimljivo, prava zabava je bilo letenje simulatorom letenja 737 u uredu Boeinga u gradu.
Ovi strojevi vrijedni više milijuna dolara simuliraju puno kretanje leta. Nakon kratke demonstracije, svakom je novinaru dopušteno nekoliko minuta leta. Vrtoglavo sam sjeo u stolicu dok me pilot pustio da malo prokrstarim.
Bio sam kao dijete u prodavaonici slatkiša.
Mogu li bankovati? Mogu li sletjeti? Idemo uzlet! uzviknula sam.
Ako budemo imali vremena, možemo ići ponovno i pustit ću autopilota, hladnokrvno je rekao instruktor nakon što je isteklo mojih trideset sekundi.
Srećom, mi učinio imati vremena.
Spreman? upitao je kad sam se vratila na sjedalo.
DA!
Počeli smo u zraku, pustio je komande, a ja sam malo letio oko simulacije Singapura.
Nije loše, rekao je. Spremni za slijetanje?
što se ima vidjeti i raditi u parizu
Naravno, ali možemo li ići okolo?
Preuzevši komande, prekinuo sam slijetanje, okrenuo se prema gore i skrenuo ulijevo kako bismo mogli napraviti još jedan krug. I, baš dok sam uživao u blaženstvu računalno generiranog krajolika, srušio sam se!
Zaboravio sam pogledati na ekran i vidjeti svoju nadmorsku visinu, pa dok sam mislio da samo idem lijevo, zapravo sam se naginjao prema dolje — i bum! Umrli smo.
Pretpostavljam da neću biti pilot u skorije vrijeme. Postoji iznenađujuće velik broj kontrola i brojeva na koje morate obratiti pozornost na modernoj letjelici, pogotovo kada otpustite autopilota!
Nakon toga, morali smo ući u još jedan simulator koji je pilotima omogućio vježbanje polijetanja. To nije bio simulator punog pokreta, ali je dizajniran da vas natjera da poletite i osjetite kretanje kontrola.
Ovaj put sam uspješno, poletio i nitko nije umro.
***Dugo sam se užasavao letenja - a gledanje kako se avion pravi i učenje o zrakoplovstvu nije nimalo ublažilo taj strah. Još uvijek sam uznemiren svaka mala kvrga (let o kojem ovo trenutno pišem bio je samo neravnine!), ali imam novu spoznaju o tome koliko su avioni složeni i jaki, koliko je sigurnosnih sustava ugrađeno u njih, koliko je teško upravljati jednim, i jednostavno kako je prokleto nevjerojatno da živimo u doba putovanja avionom!
Rezervirajte svoje putovanje: Logistički savjeti i trikovi
Rezervirajte svoj let
Pronađite jeftini let pomoću Skyscanner . To je moja omiljena tražilica jer pretražuje web-mjesta i avioprijevoznike diljem svijeta tako da uvijek znate da ništa nije ostalo neprevrnuto.
Rezervirajte svoj smještaj
Možete rezervirati svoj hostel kod Hostelworld . Ako želite odsjesti negdje drugdje osim u hostelu, koristite Booking.com jer dosljedno vraća najjeftinije cijene za pansione i hotele.
Ne zaboravite putno osiguranje
Putno osiguranje zaštitit će vas od bolesti, ozljeda, krađe i otkazivanja. To je sveobuhvatna zaštita u slučaju da nešto pođe po zlu. Nikada ne idem na put bez njega jer sam ga morao koristiti mnogo puta u prošlosti. Moje omiljene tvrtke koje nude najbolju uslugu i vrijednost su:
- SafetyWing (najbolje za sve)
- Osiguraj moje putovanje (za one od 70 i više godina)
- Medjet (za dodatno pokriće evakuacije)
Želite putovati besplatno?
Kreditne kartice za putovanja omogućuju vam da zaradite bodove koji se mogu iskoristiti za besplatne letove i smještaj — sve bez ikakvih dodatnih troškova. Provjeri moj vodič za odabir prave kartice i moji trenutni favoriti da biste započeli i vidjeli najnovije najbolje ponude.
Trebate pomoć u pronalaženju aktivnosti za svoje putovanje?
Nabavite svoj vodič je ogromno internetsko tržište na kojem možete pronaći cool pješačke ture, zabavne izlete, karte bez reda, privatne vodiče i još mnogo toga.
Jeste li spremni rezervirati svoje putovanje?
Pogledajte moje stranica resursa za najbolje tvrtke koje možete koristiti kada putujete. Navodim sve koje koristim kada putujem. Najbolji su u klasi i nećete pogriješiti ako ih koristite na svom putovanju.
Napomena urednika: Bio sam medijski gost Singapore Airlinesa i Boeinga za ovaj događaj. Oni su pokrili sve moje troškove ovih press dana. Nisam dobio novčanu nadoknadu.
je li santiago chile siguran